Một van bị hỏng tại chỗ thường không phải là một "van xấu" ở tất cả. sau khi kiểm tra, cơ thể là tốt và nút không bị mắc kẹtmột van điện tử không chuyển đổiVì vậy, khi bạn nhìn vào một van tự động, không bao giờ nhìn chằm chằm vào cơ thể van: bộ điều khiển, định vị, van điện lực, công tắc giới hạn,và bộ điều chỉnh bộ lọc có thể mỗi ảnh hưởng đến cách van di chuyển.
Tín hiệu 4 ′′ 20 mA từ DCS không thể đẩy thân van; bộ điều khiển làm cho van di chuyển. Các bộ điều khiển khí nén là phổ biến: khí thiết bị đi vào và đẩy một khẩu khẩu hoặc piston,có động lực gốc hoặc trục. van điều khiển thường sử dụng một động cơ khí nén đường thẳng, trong khi van quả bóng và bướm thường sử dụng một động cơ quay một phần tư. động cơ điện, được điều khiển bởi một động cơ và hộp số,các khu vực không có nguồn cung cấp không khí thiết bị ổn định. Sự lựa chọn không chỉ về kích thước van ✓ kiểm tra lực đẩy đầu ra hoặc mô-men xoắn quá. Nếu động cơ quá yếu, áp suất chênh lệch, ma sát đóng,và sức đề kháng của ghế có thể ngăn nó mở hoàn toàn hoặc đóng chặt chẽ.
Máy điều khiển trả lời "có thể di chuyển được không?" Máy định vị trả lời "có thể di chuyển chính xác không?" Nếu DCS phát ra 12 mA với kỳ vọng mở 50%, vị trí thực tế sẽ bị ảnh hưởng bởi ma sát thân,Kháng đóng góiNếu van chỉ ở mức 45%, bộ định vị điều chỉnh áp suất đầu ra của nó cho đến khi nó đến gần mục tiêu.hoặc kiểm soát kémCác thiết bị định vị thông minh hiện đại cũng cung cấp việc đi lại, phản hồi vị trí và chẩn đoán.
Trên van bật/tắt và van khóa khí nén, van điện tử thay đổi đường dẫn không khí theo tín hiệu điện. Trên van cố, không khí thiết bị thường giữ cho van mở;sau khi một interlock các điện tử từ năng lượng, chuyển hướng đường không khí, các cửa thông gió động cơ, và mùa xuân đóng van.không chỉ xác nhận cuộn dây có sức mạnh xác minh cuộn dây thực sự di chuyển và đường bay không khí thực sự chuyển đổiĐối với SIS/ESD, hướng thất bại phải phù hợp với thiết kế an toàn.
Một hệ thống điều khiển phát ra một lệnh mở không có nghĩa là van là thực sự mở.một giới hạn đóng ở hoàn toàn đóng, và các tín hiệu này trở lại DCS hoặc PLC. Khi khắc phục sự cố, luôn luôn tách "command" khỏi "feedback". Nếu lệnh mở được gửi nhưng không có tín hiệu giới hạn mở đến, kiểm tra bộ điều khiển,Các bộ phận cơ khí, hoặc chuyển đổi giới hạn không chỉ là hệ thống điều khiển.
Thiết bị nhỏ với một thước đo bên cạnh van khí nén là bộ điều chỉnh bộ lọc không khí. Nó lọc các tạp chất và độ ẩm từ không khí thiết bị và đặt áp suất cung cấp vào phạm vi phù hợp.Nhiều lỗi van khí nén bắt nguồn từ nó: một yếu tố bị tắc nghẽn, nước bị mắc kẹt hoặc áp suất đầu ra thấp có thể làm chậm van, làm suy yếu lực đẩy động cơ, hoặc dừng nó.kiểm tra áp suất cung cấp đầu tiên thường là động thái hiệu quả nhất.
Một số thiết bị điều khiển có bánh tay để bảo trì hoặc vận hành bằng tay. Vấn đề phổ biến là nó không được tháo hoàn toàn sau khi phục vụ: DCS có tín hiệu và thiết bị điều khiển dường như di chuyển,nhưng thân cây sẽ không di chuyển. Trước khi trở lại van tự động, xác nhận bánh tay là trở lại vị trí chính xác.
Cấu hình phụ kiện nên tuân theo chức năng quy trình. Một van điều khiển bình thường quan tâm đến độ chính xác và ổn định điều khiển; một van tắt khẩn cấp quan tâm đến trạng thái thất bại, độ tin cậy,và thời gian phản ứng. Nhiều phụ kiện không có nghĩa là một hệ thống đáng tin cậy hơn ️ mỗi thành phần bổ sung có nghĩa là một thiết bị khác, một đường ống khác và một điểm hỏng tiềm năng khác.
Khi một van tự động không di chuyển, trước tiên xác minh hệ thống điều khiển có tín hiệu đầu ra.Nếu không khí không sao, kiểm tra đầu ra vị trí và hành động của thiết bị điều khiển. Nếu thiết bị điều khiển di chuyển nhưng vị trí van không đúng, kiểm tra thân, nút hoặc đĩa để ngăn chặn.Nếu van ở vị trí nhưng phòng điều khiển không có phản hồi, kiểm tra công tắc giới hạn và vòng phản hồi.
Nếu một van tự động hoạt động phụ thuộc vào nhiều hơn cơ thể.nút giới hạn cung cấp dữ liệu về trạng thái, và bộ điều chỉnh bộ lọc đảm bảo điều kiện không khí. hiểu các phụ kiện này và cách chúng kết nối, và nhiều lỗi van tại chỗ trở nên rõ ràng hơn nhiều.
Một van bị hỏng tại chỗ thường không phải là một "van xấu" ở tất cả. sau khi kiểm tra, cơ thể là tốt và nút không bị mắc kẹtmột van điện tử không chuyển đổiVì vậy, khi bạn nhìn vào một van tự động, không bao giờ nhìn chằm chằm vào cơ thể van: bộ điều khiển, định vị, van điện lực, công tắc giới hạn,và bộ điều chỉnh bộ lọc có thể mỗi ảnh hưởng đến cách van di chuyển.
Tín hiệu 4 ′′ 20 mA từ DCS không thể đẩy thân van; bộ điều khiển làm cho van di chuyển. Các bộ điều khiển khí nén là phổ biến: khí thiết bị đi vào và đẩy một khẩu khẩu hoặc piston,có động lực gốc hoặc trục. van điều khiển thường sử dụng một động cơ khí nén đường thẳng, trong khi van quả bóng và bướm thường sử dụng một động cơ quay một phần tư. động cơ điện, được điều khiển bởi một động cơ và hộp số,các khu vực không có nguồn cung cấp không khí thiết bị ổn định. Sự lựa chọn không chỉ về kích thước van ✓ kiểm tra lực đẩy đầu ra hoặc mô-men xoắn quá. Nếu động cơ quá yếu, áp suất chênh lệch, ma sát đóng,và sức đề kháng của ghế có thể ngăn nó mở hoàn toàn hoặc đóng chặt chẽ.
Máy điều khiển trả lời "có thể di chuyển được không?" Máy định vị trả lời "có thể di chuyển chính xác không?" Nếu DCS phát ra 12 mA với kỳ vọng mở 50%, vị trí thực tế sẽ bị ảnh hưởng bởi ma sát thân,Kháng đóng góiNếu van chỉ ở mức 45%, bộ định vị điều chỉnh áp suất đầu ra của nó cho đến khi nó đến gần mục tiêu.hoặc kiểm soát kémCác thiết bị định vị thông minh hiện đại cũng cung cấp việc đi lại, phản hồi vị trí và chẩn đoán.
Trên van bật/tắt và van khóa khí nén, van điện tử thay đổi đường dẫn không khí theo tín hiệu điện. Trên van cố, không khí thiết bị thường giữ cho van mở;sau khi một interlock các điện tử từ năng lượng, chuyển hướng đường không khí, các cửa thông gió động cơ, và mùa xuân đóng van.không chỉ xác nhận cuộn dây có sức mạnh xác minh cuộn dây thực sự di chuyển và đường bay không khí thực sự chuyển đổiĐối với SIS/ESD, hướng thất bại phải phù hợp với thiết kế an toàn.
Một hệ thống điều khiển phát ra một lệnh mở không có nghĩa là van là thực sự mở.một giới hạn đóng ở hoàn toàn đóng, và các tín hiệu này trở lại DCS hoặc PLC. Khi khắc phục sự cố, luôn luôn tách "command" khỏi "feedback". Nếu lệnh mở được gửi nhưng không có tín hiệu giới hạn mở đến, kiểm tra bộ điều khiển,Các bộ phận cơ khí, hoặc chuyển đổi giới hạn không chỉ là hệ thống điều khiển.
Thiết bị nhỏ với một thước đo bên cạnh van khí nén là bộ điều chỉnh bộ lọc không khí. Nó lọc các tạp chất và độ ẩm từ không khí thiết bị và đặt áp suất cung cấp vào phạm vi phù hợp.Nhiều lỗi van khí nén bắt nguồn từ nó: một yếu tố bị tắc nghẽn, nước bị mắc kẹt hoặc áp suất đầu ra thấp có thể làm chậm van, làm suy yếu lực đẩy động cơ, hoặc dừng nó.kiểm tra áp suất cung cấp đầu tiên thường là động thái hiệu quả nhất.
Một số thiết bị điều khiển có bánh tay để bảo trì hoặc vận hành bằng tay. Vấn đề phổ biến là nó không được tháo hoàn toàn sau khi phục vụ: DCS có tín hiệu và thiết bị điều khiển dường như di chuyển,nhưng thân cây sẽ không di chuyển. Trước khi trở lại van tự động, xác nhận bánh tay là trở lại vị trí chính xác.
Cấu hình phụ kiện nên tuân theo chức năng quy trình. Một van điều khiển bình thường quan tâm đến độ chính xác và ổn định điều khiển; một van tắt khẩn cấp quan tâm đến trạng thái thất bại, độ tin cậy,và thời gian phản ứng. Nhiều phụ kiện không có nghĩa là một hệ thống đáng tin cậy hơn ️ mỗi thành phần bổ sung có nghĩa là một thiết bị khác, một đường ống khác và một điểm hỏng tiềm năng khác.
Khi một van tự động không di chuyển, trước tiên xác minh hệ thống điều khiển có tín hiệu đầu ra.Nếu không khí không sao, kiểm tra đầu ra vị trí và hành động của thiết bị điều khiển. Nếu thiết bị điều khiển di chuyển nhưng vị trí van không đúng, kiểm tra thân, nút hoặc đĩa để ngăn chặn.Nếu van ở vị trí nhưng phòng điều khiển không có phản hồi, kiểm tra công tắc giới hạn và vòng phản hồi.
Nếu một van tự động hoạt động phụ thuộc vào nhiều hơn cơ thể.nút giới hạn cung cấp dữ liệu về trạng thái, và bộ điều chỉnh bộ lọc đảm bảo điều kiện không khí. hiểu các phụ kiện này và cách chúng kết nối, và nhiều lỗi van tại chỗ trở nên rõ ràng hơn nhiều.
